這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

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布魯克林籃網隊的第3節斷電問題又在今天與國王之戰發作,讓對手在下半場一口氣拉大差距,最終吞下了7連敗。對於從本季開季就不斷爆發的下半場慢熱狀況,籃網教頭亞特金森(Kenny Atkinson)今天賽後以「憂鬱」來形容球隊第3節斷電的表現,並直言這樣的狀況已對球隊造成傷害。

籃網本季在亞特金森的動態進攻體系下,上半場往往還能與對手打出精彩的進攻大戰,不過在中場休息過後,球員的表現卻時常與上半場出現落差,讓對手在第3節發動反擊或是拉大差距,讓中鋒洛培茲(Brook Lopez)日前就直言,必須盡快解決第3節慢熱與進攻當機的問題。

在今天與國王之戰老毛病再犯,導致球隊吞下7連敗後,籃網教頭亞特金森也直言,這樣的狀況已對球隊造成傷害:「我們必須盡快修正第3節憂鬱的問題,因為一些原因,我們無法帶著球隊必要的能量上場,這讓我們必須動用暫停來解決這個問題,我們必須想辦法解決這個問題,因為他已經對我們造成傷害。」

對於籃網今年開季一度打出4勝5敗的成績,讓不少季前看衰他們的人改觀,但近期卻又陷入一勝難求的狀況,今天拿下全隊最高22分的後衛基爾派崔克(Sean Kilpatrick)賽後表示,全隊都必須要改變想法:「最重要的部分是,我們應該清醒了,我的心態已經完全改變。」

不過基爾派崔克對於球隊的未來仍是充滿期待,尤其是林書豪等傷兵的歸隊:「我們現在要團結起來,一旦我們的陣容完全回歸,那我們將會成為這個聯盟各隊眼中的一個麻煩。」

(中央社記者黃麗芸台北 5日電)總統蔡英文今天說,政府應成為創新的推手而非阻礙,要讓台灣走向新時代,「政府就要想辦法移除這些創新路上的小石頭」,請大家幫忙找出小石頭並帶領台灣走過難關。

蔡總統上午出席科技部在國家圖書館演講廳舉辦的「第十次全國科學技術會議」。

總統致詞時提到,政府全力支持科技發展,當務之急就是科技基本法的修改。同時,接下來的重要任務,首要包括要用科技和創新帶動產業轉型及發展,科技發展和創新是國家發展的關鍵,不能置外於社會,而是要利用更先進和更智慧的科學技術來為社會服務。

她指出,現在台灣整體產業結構正面臨調整關鍵時刻,過去單靠效力驅動的經濟發展模式已到極致,且遇到瓶頸,必須採取新的經濟發展模式,要將過去的效力驅動模式加值創新,邁向創新驅動的經濟發展模式,改善台灣經濟分配。

蔡總統說,政府在推動五加二產業計畫,點燃創新新火苗之際,更需要產學研三方緊密合作。

其次,也要透過科技發展和創新來解決台灣社會所面臨的問題。

總統表示,現在台灣社會面臨許多不同種類問題,需一一解決,希望科技人能用專業所學來協助解決,像是目前推動只租不售的社會住宅、推動食品安全及台灣發展綠能產業等,都需要科技和創新的能量並結合產業發展。

她提到,政府也必須檢討是否做了足夠及必要的投資,目前每年約有新台幣1000億元的科研經費,絕大多數都是應用科技或是短期商業化目標為主,基礎研究少於1成,但看似無用的基礎研究經常帶來突破性科技創新,政府在檢視國家下一個世代建設與發展所需基礎建設時,應長期投資基礎研究及推動科學基礎建設。

蔡總統表示,自己近來走訪過許多產業,經常聽到業界抱怨過時法令阻撓創新,並再次強調「政府應該成為創新的推手,而不是創新的阻礙」,要讓台灣走向新時代,「政府就要想辦法移除這些創新路上的小石頭」,並請大家幫忙找出這些小石頭,以帶領台灣走過難關,期待借重科技人的居家達人創新精神和專業能力,一起走出困境、走向新的時代。1051205

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【甘嘉雯、葉德正、黃意涵╱綜合報導】

捷運機場線費率曝光!據了解,基本費率30元起跳,台北到桃園機場160元,台北到林口也要100元,桃園捷運公司強調,今召開「票價審議委員」才會公布最後版本。雙北市府對此意見不一,北市不予置評;新北質疑票價過高,呼籲比照北捷費率,降價一半增加誘因。

桃園捷運公司日前提出票價方案並於董事會通過,今將邀請交通部、台北市、新北市及桃園市、交通與財經類專家學者審議桃園機場票價,接著由桃園市府核定後正式公布。

據了解,捷運機場線費率基本票價為30元,比台北捷運的基本票價20元高出5成,從台北出發各站價格分別為:三重站30元、新北產業園區35元、副都心40元、泰山45元、泰山貴和站60元、體育大學80元、長庚醫院90元、林口100元、山鼻135元、坑口145元、桃機一二航廈都是160元。

對於費率外洩,桃園捷運董事長劉坤億重申,審議委員會都還沒開,哪來確定票價?一切等開完會才是最後版本,且價格須參考各種條件與因素訂出,不是用喊的。劉坤12H 億說,包括里程時間、階梯式、分區費率等來計算,另還要考量競爭力及財務損益;每個捷運都有其特色,像是高鐵是用里程計價,但捷運機場線除考量里程,還要參考平行運具票價,例如高鐵、國道客運等價格,每2年檢討一次。

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